5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关(guān)的(de)产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的(d传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些e)批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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