日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地(dì)推进(jìn)在华(huá)业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其(qí)他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限(xiàn)，当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动(dòng当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句)和(hé)燃油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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