长城汽车一季度业绩暴增超17倍

市值超2000亿元的长城汽(qì)车，一季度业绩亮眼。

4月24日晚间，长城汽车(601633)披露(lù)一季报，2024年第(dì)一季(jì)度(dù)实现营业收入428.6亿元(yuán)，同比增(zēng)长47.6%；净利(lì)润32.28亿元，同比增长(zhǎng)1752.55%。对此，长城汽车表示，报(bào)告(gào)期内整车销量增长(zhǎng)及单车(chē)收入提升。

同日，长城汽车还发布了(le)一纸关于“提质增效重回报”行动(dòng)方案的(de)公(gōng)告，公司致力于建立研(yán)、产、供、销的全球化体系布局(jú)，下一步，长城汽车将在新能(néng)源和智能化领域持续深耕，在技术创新上加大投入(rù)，重点聚焦用(yòng)户真实用车场景(jǐng)，将更(gèng)多前瞻性创新成(chéng)果应用到旗(qí)下车型。

实际上，受益于整车(chē)销量和出口业务的增长，长城汽(qì)车一季度(dù)业绩(jì)大(dà)增此前(qián)市场已有征兆。4月1日晚间，长城汽车发布3月销量数据。长城汽车3月销售新车(chē)100276辆，同比增长(zhǎng)11.02%；新能源车销售21882辆，同比增长66.34%；海外销售35815辆，同比(bǐ)增长60.66%，创历史新高。

分品牌来看，一(yī)季度，长(zhǎng)城汽车旗下各个品(pǐn)牌均迎来增长(zhǎng)。其中，哈弗品牌3月销售54055辆，同比增(zēng)长13.9校招陆续收官银行“吸粉”能力持续上升9%，1—3月销售157889辆，同比增长25.53%。魏牌3月销售3608辆，同比增长1校招陆续收官银行“吸粉”能力持续上升82.98%，1—3月销售9608辆(liàng)，同比增长182.34%。坦克SUV3月(yuè)销售18953辆，同比增长58.60%，1—3月销售49184辆，同比增长103.16%。欧拉品牌3月销售6022辆，1—3月(yuè)销售15029辆。长城皮卡3月(yuè)销售17569辆，1—3月销售43495辆。

对此，国海证券(quàn)发布(bù)研报认为，公司3月销量延续增(zēng)长，新能源和出海战(zhàn)略持(chí)续推进。目前长城五大(dà)品牌市场表现持续向好，预期未来公司(sī)将进一步丰富全球产品矩(jǔ)阵，坚持“生态出海”，发挥“整车制(zhì)造+供应链体系”系统优势，持(chí)续提(tí)升国际(jì)市场竞争力。

值得一提的(de)是，目前，长城(chéng)汽车开启(qǐ)新一轮组织调整，长城(chéng)汽车董事长魏建军走向台(tái)前抓营销。

据媒体报道(dào)，长(zhǎng)城(chéng)汽车的(de)新一轮组织调整中，特(tè)别强(qiáng)调(diào)了中(zhōng)台的角色。公(gōng)司扩展了中台数量至(zhì)8个，包括新增(zēng)的(de)新(xīn)媒(méi)体直播运营中台和商(shāng)品管理中台，这一系列组织由长城汽车首席增长官李瑞峰统管，直接(jiē)向魏建军(jūn)汇报。长城汽车的调整不仅涉及内部管理架构的优化，还包括对营销策略的重新定位。在营销方面，魏建军亲自领导这一方向的调(diào)整，反映出公司对(duì)营销活(huó)动(dòng)重(zhòng)视程度的提升。

今年以来(lái)，汽车零售市场持续向好。4月9日，乘(chéng)联(lián)会(huì)发布数据显示，今年一季度乘用车累计零售量达482.9万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)13.1%。其中，出(chū)口量更交出增长(zhǎng)超三成的成绩单。今年一季度乘(chéng)用车出口量达106.3万辆，同比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同(tóng)比增长39%，环(huán)比增长36%，创历史最高月度出口量纪录。

乘联会方面认为，2024年一季度(dù)车市零售基本实现预期中的(de)开门红走势，3月同比、环(huán)比均高(gāo)增长的重要原因是春节因素带来的节后(hòu)消费恢复。春(chūn)节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现(xiàn)象，加之对部分新车的关(guān)注以及对以(yǐ)旧换新政策(cè)的预期，3月车市呈现慢热(rè)型启(qǐ)动。

针对4月份的乘用车市场(chǎng)展望，乘联会方面认为，由于从今(jīn)年2月春节后开始出现的、持续(xù)的一系列车型降(jiàng)价事(shì)件和2022年起上市的新(xīn)能源(yuán)车型(xíng)陆续进入产品改款升级阶段，此预期(qī)加重了观(guān)望心理，消(xiāo)费者希望(wàng)等车市稳定后再购车(chē)。随着近期小米汽车上(shàng)市和新一轮相关车型价格的进一(yī)步(bù)调整，且4月份是新车型(xíng)密集发布(bù)期，市场(chǎng)的(de)消费(fèi)热情会逐(zhú)步被激发。

全国乘用(yòng)车市场信(xìn)息联席会秘书长崔东(dōng)树表示，随着新能源车各技术线路的(de)细分市场逐(zhú)步成熟，新车型极大地丰富了消费选择，产品供(gōng)给的增加带(dài)来的同质化也会加剧(jù)竞争。今(jīn)年价格战大概率会以降价促销和(hé)定位下(xià)探等多模式混(hùn)合(hé)展开(kāi)，新能源厂商会包(bāo)装更多的权益优惠来稳定产(chǎn)品价格。2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

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