突发！特斯拉，被调查！

利(lì)空突袭特(tè)斯拉(lā)。

当地时间4月26日，美国(guó)汽车安全监管机构宣布，已经开(kāi)始对特(tè)斯(sī)拉展开新的调查(chá)。此(cǐ)次(cì)调查涵盖美(měi)国(guó)2012年至2024年生产的配备(bèi)辅助驾驶系统Autopilot的(de)Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

另外，一则关于特斯拉遭减持的消息也引发关注。根据监管披露的最新文件，已宣布辞职的(de)特斯拉前高级副总裁Drew Baglino出售特斯拉约114万股(gǔ)股份，总值约1.815亿美元（约合人民币(bì)13.2亿元）。值得注意的是，今年以来，特斯拉持续遭(zāo)遇抛售潮，股价一路暴跌，截至最(zuì)新收盘，特斯拉(lā)年内累计跌幅超32%，大幅跑输(shū)同期美股大盘。

当前，特斯拉所面临的最大挑战是，如何(hé)扭转销量、业绩下滑的颓势。

特斯拉被调查

当地时间4月26日，美国(guó)汽车安全监管机构宣布，已经开始对特斯拉展开新的调查。

据(jù)悉，特斯拉(lā)被调查的主要原因是：在车辆被召回并进行了软件更新后又发生了多起碰撞事故，且监管机构的初步测(cè)试结果也引发了担忧。

美国国家(jiā)公路交通安全管理(lǐ)局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣(xuān)布召回超过(guò)200万辆汽车(chē)，并(bìng)对(duì)辅助驾驶系统Autopilot进行了功能升级，但他(tā)们怀疑这(zhè)是否足够安全。

NHTSA在结(jié)束对Autopilot 近三年的(de)调查后进行了新的调查，称其发现证据表明“特斯拉薄弱的驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)参与(yǔ)系统不适合(hé) Autopilot 的(de)宽松操作能力”，从而导(dǎo)致“严重的安全漏(lòu)洞”。

NHTSA表示，调查涵盖(gài)美国2012年至(zhì)2024年生(shēng)产的配备Autopilot的Model Y、X、S、3和(hé)Cyber truck车辆。

NHTSA还引用了特斯拉的声明，“部分补救措施既要求车主选择加入，又允(yǔn)许司机(jī)轻松倒车”。

该机(jī)构表示(shì)，特斯拉已发布软件更新，以解决与其担忧相关的问题，但并未将其(qí)纳(nà)入“召回范围内，或以其他方式决定纠正构成不合(hé)理安全风险的缺陷”。

特(tè)斯拉2023年12月宣布，实施有史以来最大规模的召回(huí)行动，涉及(jí)203万辆美国汽车，几乎是美国道路上的所有特斯拉汽车，目的是(shì)更好地确保驾驶员在(zài)使(shǐ)用其先进驾驶辅(fǔ)助系统时集中(zhōng)注意力。

当时，特斯拉表示，Autopilot 的软件系统(tǒng)控制“可能不足(zú)以防(fáng)止驾驶员误(wù)操作”，并(bìng)可能增加撞车的风险(xiǎn)。

美国监(jiān)管机构周(zhōu)五透露，在2021年8月首次启动的 Autopilot 安全调查(chá)中，发现至少13起特斯拉事故，造成1人或多(duō)人死亡，还有多起严重受伤(shāng)事故，其中“可预见的驾(jià)驶员滥(làn)用系统起(qǐ)到了明(míng)显(xiǎn)的作用(yòng)”。

NHTSA周五还对特斯(sī)拉(lā)Autopilot的名称(chēng)表示担(dān)忧，“可能会让司机(jī)相信(xìn)自动驾驶系统已经比(bǐ)它更强(qiáng)大的功能，并导致驾驶员过度信任自动化”。

对此，特斯拉(lā)没有立即回应置评。

据(jù)悉，特斯拉的 Autopilot 旨在让汽车能够在(zài)车道(dào)内(nèi)自(zì)动转向、加速和制动，而增强型 Autopilot 可以协(xié)助在高速公路上变道，但(dàn)并不能让车辆实现(xiàn)自动驾驶。

就在一周之前，一辆可能使用了Autopilot功(gōng)能的(de)特斯拉汽车在美国西雅图(tú)附近撞死了一(yī)名摩托车手，这名特斯拉司机因涉嫌杀(shā)人罪被逮捕。

另据路透社最新报道，自(zì)2016年以来，美国国家公(gōng)路(lù)交通安全管(guǎn)理局已(yǐ)对40多起特斯拉涉嫌使用Autopilot等驾驶员系(xì)统的案(àn)件展开特别事故调查，迄今为止已(yǐ)报告23起(qǐ)事故死亡事件。

突(tū)遭抛售

与此(cǐ)同时，一则关于特斯拉遭减持(chí)的消息也引发关注。

4月26日消息，监管(guǎn)披露的最新文件显(xiǎn)示(shì)，4月稍早宣布辞职的特(tè)斯拉(lā)前高级副总裁Drew Baglino出售公司约114万股股份，总值约1.815亿美元（约(yuē)合人民币13.2亿元）。

文件(jiàn)显示，Drew Baglino此前已经两度减持(chí)了特斯拉股份，合共(gòng)总值约400万美元。

据悉，Baglino于2006年(nián)加入特斯拉(lā)，首(shǒu)先出任工程师，至(zhì)2016年升至高级(jí)副总裁，并直接向特(tè)斯拉首席执行官马斯克汇报，在许多员工眼中被视为非正(zhèng)式的营运主管。

值(zhí)得注意的是，今年以来，特(tè)斯拉持续遭遇抛售潮，股(gǔ)价一路暴跌，当地(dì)时(shí)间(jiān)4月22日(rì)盘中，股价一度跌至138.8美元，年内(nèi)最大跌幅超44%。

受马斯克(kè)宣布的“制造低成本电动车(chē)”的消息刺(cì)激，特斯拉股价稍有反弹，截至最新收盘，特斯拉年内累计跌幅(fú)仍超32%，年内总市值累计蒸发超2500亿美元（约合人民币18000亿元）。

其实，市(shì)场最担忧的风险(xiǎn)点是，特斯拉的销量、业绩增长放(fàng)缓。

最新披露的财报显示，今年第一季(jì)度，特(tè)斯拉的净(jìng)利润为(wèi)11.29亿(yì)美元，同比暴跌55%，主要原因是，竞争加剧和电动汽车市场始(shǐ)终“面临压力”；特(tè)斯拉一季度营收213亿美(měi)元(yuán)，同比(bǐ)下降9%；来自汽车相关业务的营收为173.78亿美元，同比下(xià)降13%，与上一季(jì)度(dù)的215.63亿(yì)美元(yuán)相比降幅更大。

这份财(cái)报，远不及华尔街的预期。在股东大会(huì)上，特斯拉重(zhòng)申了对2024年的悲观展望，并告诉投资者“销量增长率可能(néng)明显低(dī)于2023年的增长率”。

另据(jù)最(zuì)新披露的数(shù)据，今年第一季(jì)度(dù)，特斯(sī)拉共交付386810辆汽车，远低于分析师先前平(píng)均预期的449080辆，为有史以来最大的(de)逊(xùn)于预期幅度。这也是特斯拉自2022年第三季度(dù)以(yǐ)来首次跌破40万辆的关(guān)口，同时还是2020年(nián)第二季度以来首次同比下跌，与去年第(dì)一季度422875辆的交(jiāo)付量相比减少了超8.5%。

面对销量、业绩(jì)的压力，特斯拉开始削减成本提高运营效率(lǜ)。马斯克在4月中旬致员工的内部电子邮件中宣布，公司将裁减超过10%的员(yuán)工(gōng)，波及员工人数约为(wèi)1.4万，以削减成本并提高生产(chǎn)率。

与此同时，为了应对新能源汽车市(shì)场的激烈竞争，特斯拉低价(jià)车型(xíng)的生产计划(huà)正在加速。

在特(tè)斯拉的财报电话(huà)会上，马斯克明确表示，更具价格竞(jìng)争力的廉价车型计划于2025年年初投放市场。马斯克透露，新车(chē)型将由(yóu)现有(yǒu)生(shēng)产线制造，无(wú)需(xū)新建工厂，不排除更早投放市场的可能(néng)。

校对(duì)：刘榕枝