新能源车险酝酿新规 保费
上下限进一步打开

证券(quàn)时报记者 刘敬元

近日，金(jīn)融 监管总局向财险公(gōng)司等相关方下发《关于推进新海马汽车：一季度净利润亏损8591.17万元能源车险高质量发(fā)展有关工作(zuò)的通知（征求意见稿）》，以促进新能源车险降本增效，提升保障水平(píng)。

我国新能源汽车于2021年12月有了专属商业保 险产品，不(bù)过仍一定程度(dù)存在“车主喊贵、保险公司亏损”的问题，部分运营类的(de)网约(yuē)车商业险还存在投保困难。

此次意(yì)见(jiàn)稿针对新能源汽车商业险部分，有多条规定与车险价格直接相关。例(lì)如，扩大新能源商业车险自主定价系数
范围。推进新能源商(shāng)业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行，提升市场经营主体 的定价能力，充分发挥市场在(zài)资源配(pèi)置中的决定性作用。

自主定价系数是影响车(chē)险保费的重要因素，系数越高，保费越贵。通常而言，车险价格基(jī)于车的风险、驾驶人的风险以及费用等因素 综合而定，保险(xiǎn)公司有一(yī)定自主定价权，同时连续不出险的车会在保费(fèi)上有优待。扩大新能源商业车险自主定价系数范(fàn)围(wéi)，意味(wèi)着新能源商业车险的保费(fèi)上下限进一步打开。

意见稿还支持行业优(yōu)化新能源商(shāng)业车险保障 责任，有(yǒu)序
增加(jiā)产品供给。贴合市场(chǎng)需求(qiú)，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运(yùn)营网(wǎng)约(yuē)车的新能源汽车提供(gōng)更加全面(miàn)的保险保障。

意见稿(gǎo)同时提(tí)出，优化调整新能源商(shāng)业车险基准费率，建立新能源车险兜底保障机制海马汽车：一季度净利润亏损8591.17万元。推
动行(xíng)业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有(yǒu)效(xiào)解决部分车辆投(tóu)保(bǎo)难问题，实现(xiàn)愿保尽保。

证券时报记者 刘敬元

近日，金融监管总局向财险(xiǎn)公司等相关(guān)方下发(fā)《关(guān)于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，以促进新能源车险(xiǎn)降(jiàng)本增效，提升保(bǎo)障水平。

我国新能源汽车于2021年12月有了专属商业保险产品，不过仍一定(dìng)程(chéng)度存在“车主喊贵、保险(xiǎn)公司亏损”的问题，部分运(yùn)营类的网约车商业险(xiǎn)还存在投保困难。

此次意见稿针对新能源汽车商业(yè)险
部分，有多条规定与车险价格直接相关。例如，扩(kuò)大新能源商业(yè)车(chē)险自主定价系数(shù)范围。推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执
行，提升市场经(jīng)营主体的(de)定价能力，充分发挥(huī)市场在资源配置中(zhōng)的决定性作用。

自主定价系数是影响车险保费(fèi)的重要因素，系数(shù)越高，保费越贵。通常而言，车险价格基于车的(de)风险
、驾(jià)驶人的风险以及费用等(děng)因素综合而定，保险公司有一 定自主定价权，同时连续不(bù)出险的车会在保费上有优待。扩大新能源商业车险
自主定价系数范围，意味着(zhe)新(xīn)能(néng)源商业车险的保费上下(xià)限进一步打开。

意见稿还支持行(xíng)业优化新能源商业车险保(bǎo)障责任(rèn)，有序增加产品供给。贴(tiē)合市场需(xū)求，研(yán)究推(tuī)出“基础+变动”组合保险产品，为兼职(zhí)运营网约车的新能源汽车提供更加全面的(de)保险保障。

意见稿同(tóng)时提出，优化调整新能源商业车险基准费率，建立新能源车险兜底保障机制。推动行(xíng)业研究建立高风险车辆(liàng)兜底保障机制，有效解决(jué)部分车(chē)辆投保难问题，实现愿(yuàn)保尽保。

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