中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱

时隔4年，五一小长假终于可以来一场邮轮旅行了(le)。

据界面新闻(wén)统计，五一小长假期间，皇家加勒比、爱达邮轮(lún)等邮轮公司推出了多个航线，以(yǐ)上海、天津(jīn)、厦门、香港等多地(dì)为(wèi)母港运营。其中，上海边检总站浦江边检站披露数据显示，五一小长(zhǎng)假将有4万余(yú)人次(cì)出入境乘坐邮轮。

但由于供给量仍未完全恢复，今年邮轮产品的价格坚挺，邮轮公(gōng)司也希望突出产品品质获取(qǔ)高消费能力的游(yóu)客。

供给有限(xiàn)，提前3个月都订不上

今年的五一小(xiǎo)长假是邮轮市场(chǎng)恢(huī)复之后的第一个“黄(huáng)金周”，这期间的邮轮航线也被早早预订一空。

据界面新(xīn)闻不完全统计，皇(huáng)家加勒比游轮旗下的“海洋光(guāng)谱号”、爱达邮轮旗下的“魔都号”及“地中生活的启示的手抄报海号”、天(tiān)津东方国际邮轮有限公司旗下的“东方梦想号”、名胜(shèng)世界邮轮旗下的“名胜世界壹号”等邮轮均有五(wǔ)一假(jiǎ)期期间的航线，并以上海(hǎi)、天津、厦门、香港(gǎng)等(děng)为母港运营。此外，五一假期(qī)期间三沙(shā)南(nán)海梦之旅邮轮生活的启示的手抄报公司(sī)旗(qí)下的“南海之梦号”以三亚为母港运营。这些(xiē)航线基本都是5天左右的日韩短航线。

五一黄金周期间的(de)航次是2024年热门预订航次之一，部分航线和舱位很难订到。一位游客通过(guò)社交媒体反馈称，3月中旬便开始预订五一期(qī)间的邮轮航线，但产品销售火热(rè)，价格还在不(bù)断攀升，迟迟未成功下单。经历(lì)了(le)一周(zhōu)时间的辗转，这(zhè)位游(yóu)客(kè)最终才选定(dìng)了爱达邮轮的五一航线(xiàn)。

邮轮预订的时间一般(bān)要(yào)提前1-3个月，但据皇家加勒比发布的(de)数据，预订窗口期从行前(qián)3个月拉长到行前1年，五(wǔ)一期间的(de)航线从去年便开始(shǐ)销售。有(yǒu)旅行(xíng)平台近日发布的五一出(chū)游(yóu)数据也显示，五一期间(jiān)以上海(hǎi)为母(mǔ)港运营的邮轮航线舱位已经基(jī)本(běn)售罄(qìng)。

投入(rù)中国市场的邮轮数量有限，载(zài)客量也并恢复到疫情(qíng)之前的水平。

从邮轮承载数量来看(kàn)，“海洋光谱号”、“魔都号”一(yī)个航次可容纳(nà)游客数量均超(chāo)过5000人，而“地中海号”“东方梦想号(hào)”“名胜世界壹号”等可承载的最大游客数量均(jūn)在2000名(míng)以下。因(yīn)此，对于想要从(cóng)中国港口(kǒu)登船的游客来说，可选择的空间并不算多，这一导(dǎo)致部分航线预订困难。

伴随五一假(jiǎ)期的开始，邮轮(lún)市场也(yě)进入旺季，投入运营(yíng)的邮轮加足马力，奔波于中日韩的港口之间。

界面新闻根据各邮轮公司销售渠道以及旅行社等(děng)分销(xiāo)平台的不完全统计，5月(yuè)份以国内港(gǎng)口(kǒu)为母(mǔ)港运营的航次多达30多个航次。除“名胜世(shì)界壹号”航次较少之外，上述提(tí)及的其他4艘船舶几乎是“马不(bù)停蹄”地赶场：上一个航次的游客(kè)下(xià)船当天，下一个航次的游客便开始上船(chuán)。界面(miàn)新闻(wén)通(tōng)过皇家加勒比此前披露的航次(cì)信息了解到(dào)，5月份仅“海洋光谱号”便有8个航次，最大揽客量超过4万人次。

邮轮公司(sī)想(xiǎng)要摒弃价格战

疫情是中国邮轮市场的“分割线”。经过这几年的中(zhōng)断，国内(nèi)邮轮行业也发生(shēng)了较大(dà)改(gǎi)变，尤其伴随分销模式的改变以(yǐ)及供需关(guān)系、客群结构的变化，原本(běn)行业中(zhōng)存在的(de)价格(gé)战隐退。

2018年前后，中(zhōng)国邮轮市场经历了一波凶狠的价格战。当时，布局中(zhōng)国市场的邮轮公司颇多，邮轮艘次(cì)、载客(kè)量(liàng)都在不断(duàn)提(tí)升。但由于旅客增长大幅放(fàng)缓（2017年中国的邮轮旅客量增长仅为8%，而前几年旅客增长(zhǎng)率可达到 40%以上(shàng)），邮(yóu)轮产品的供应显著大于需求，同时航线线路单(dān)一、竞争愈发激烈，价格战越(yuè)打(dǎ)越凶。

加上国内邮轮(lún)市场在分销方式上形成了买(mǎi)断包船模(mó)式为主(zhǔ)、邮轮公司散卖为辅的模式，分销(xiāo)商为了尽(jǐn)早把(bǎ)“存货”出手，常常以低价促(cù)销。行业中屡次出现一两千(qiān)元左(zuǒ)右甚至价格更低的邮轮 “尾舱”，狂奔10年的(de)中国邮轮(lún)市场因此迎来阵痛，顶(dǐng)不(bù)住价格竞争(zhēng)压力的邮轮公司开始退出。

经历了一轮洗牌之(zhī)后，邮(yóu)轮公司和分销商更(gèng)加理(lǐ)性。皇家(jiā)加勒比集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄(zī)楠在接受界(jiè)面新闻采访时表示(shì)，皇(huáng)家加(jiā)勒比更希望突(tū)出旗下邮轮产品的性(xìng)价比，也(yě)就是高(gāo)品质的产品对应相对(duì)较高的价格。

刘(liú)淄楠表示，皇家加勒比在中国市场投入新船、大船，船(chuán)上设施豪华，由(yóu)此才能撬动中国市场。此外“软件”设(shè)施不可小觑，皇家加勒比“海洋光谱号”邮轮(lún)上(shàng)的游乐项目丰富，岸上游项(xiàng)目(mù)更加完善(shàn)和深度，通过各种(zhǒng)细节的完善(shàn)，才能获得产品溢价。

中国交通运(yùn)输协会邮轮游艇分会（CCYIA)常务副会(huì)长(zhǎng)兼秘书长郑炜航也(yě)表达了类似观点。他在接受界面新闻采访时则表示，今年投(tóu)入中(zhōng)国市场的邮轮有10艘，每(měi)家邮轮公(gōng)司、每(měi)艘(sōu)船的价格定位不同，主要取决于船舶的新旧程度、配(pèi)套设施、餐饮服务等各方面因素，其(qí)次也要看船舶的(de)市场定位，它究竟想要吸引什么样的客群。“我(wǒ)一直倡导用(yòng)品质决定价格，不要轻易打价格战，否则最后大家都挣不(bù)到钱。”郑炜航说。

邮轮分销商也(yě)放弃了包船模式以及同时包下几个航次的做法，更多以小规模切舱为主，这(zhè)也弱化(huà)了(le)行业打价格(gé)战的动机。界面新闻也观察到，今年中国邮轮市场恢复以来，邮轮产品的(de)价格更加稳定，而且产品供(gōng)应(yīng)相对不足、销售火爆(bào)。

根据业内推算，若按照双人间客(kè)舱(cāng)均价在4000元/人、一个航次载客量5000人来计(jì)算，一艘邮(yóu)轮一个航次的流(liú)水大约为1500万—2000万元。按全(quán)年70个航次(cì)来看，一年的(de)客票营收为11亿-14亿元。此外，登船之后，游客(kè)还(hái)可进(jìn)行二次消费，比如酒类(lèi)和其他饮料的(de)销售、免税店、付费餐饮、水疗、摄影、岸上游览、互联网和其他电信服务等，这些也是邮轮的主要营收来(lái)源。参考皇家(jiā)加勒比发布的2023年财报，该公司在全球范围(wéi)内客票收入占总营(yíng)收的比重在60%以上，船上活动和其他收(shōu)入占比达到30%以上。

客群年轻化，挖掘消费(fèi)潜(qián)力

另一个因素也在间接帮助邮轮公司提(tí)高价(jià)格(gé)预期(qī)。

皇家加勒比方面提供给界面新闻的数据显示，今年以来皇(huáng)家(jiā)加勒比在中国市场的(de)直销比例(lì)提高到30%、40%左右，“直销的客人全是年轻(qīng)人。”刘淄楠说。而在往年，皇家加勒比的直销比例只有20%，行业数据显示邮轮行业的整体直销(xiāo)比例在10%左右。

他进一(yī)步表示，在皇家加(jiā)勒比的客(kè)群(qún)中，年龄在55岁以下(xià)的客人占比超(chāo)过60%，其中30岁以前的客(kè)人超过20%。在他看来，客群年轻化会带来诸多好处，一(yī)方面年(nián)轻客人会带动家庭出游，另一方面年轻客群更加有活力，会让邮轮上(shàng)的(de)氛围(wéi)更活泼。

相对于老年群体，年轻客群更愿意为(wèi)品质买单，高品质高价格的邮轮产(chǎn)品因此有了更大的市场空间。同时，年轻客群以及以家庭为单位的(de)中年客群的增加还(hái)有利于增加船上的二次消费，带动邮轮公司实现更(gèng)健康的(de)收益模式。

这几年里，小红书、抖音等各种社交媒体迅速崛起，成为旅(lǚ)游(yóu)行业(yè)不可忽视的“阵(zhèn)地”。界面新闻也发现，从4月中旬开(kāi)始，生活的启示的手抄报邮轮公司还加大了在微信(xìn)朋友圈打广(guǎng)告的频率(lǜ)，尤其是维京游轮和(hé)皇(huáng)家加勒比的广告(gào)最多。此外，邮(yóu)轮分(fēn)销(xiāo)商(shāng)也会通(tōng)过这些渠(qú)道宣传、揽客。由于这(zhè)些社交媒体的用户(hù)年轻人占比更高，邮轮(lún)公司揽收的年轻客群随之增加。

除年(nián)龄上的年轻化，老年群体的心态也更加年轻化(huà)。郑炜航告诉界面新闻，现在中国(guó)的老年游客(kè)越来越多地对长航线感兴趣，比如3月23日在深圳招商蛇口邮轮母港靠(kào)泊的“和平之船”环球邮轮太平洋世界号，便是典(diǎn)型的长航线，这一(yī)航(háng)次(cì)上游100多位中国游客，其中不少都是时间(jiān)充裕的老年人，此外还有不少老年人(rén)直接到(dào)国外乘坐环(huán)球邮轮。

郑炜航认为，更加看重品质的年轻客群增加、老(lǎo)年游(yóu)客乘坐(zuò)邮轮的心态更加“年轻化”，进(jìn)一步推(tuī)动着邮轮公司(sī)明确自(zì)己的市场(chǎng)定位。“随着客群的变化，邮轮市场会(huì)更加细分，有些主打(dǎ)高端邮轮，有些(xiē)则做大(dà)众化邮轮。”郑炜航说。但他也提到，现在中国的邮轮市场仍(réng)处在回归后摸索的阶段，邮轮(lún)公司实现市场细分还需要通过市场反馈制定更完(wán)整的战略规划。

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