长城汽车一季度 业绩暴增超17倍

证(zhèng)券(quàn)时 报记者 曹晨

市(shì)值超2000亿元的长城汽车，一季度业绩亮(l新元科技于江西投资成立数字产业新公司iàng)眼(yǎn)。

4月24日晚间，长城汽车(601633)披露一(yī)季报，2024年(nián)第一季(jì)度(dù)实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。对此，长城汽车表示，报告期内整车销量增长及单车收(shōu)入提升。

同日，长城汽车还发布了一纸关于“提质增效重回(huí)报”行动方案的公告，公司致力于建立研、产、供、销(xiāo)的全球化体系布局，下一步(bù)，长城汽车将在新能源和智能化领域持续深耕，在(zài)技术创新(xīn)上加大投入，重(zhòng)点聚焦用(yòng)户真实用车场景，将更(gèng)多(duō)前瞻性创新(xīn)成果应(yīng)用到旗下车型。

实际上，受益于(yú)整车销量(liàng)和(hé)出(chū)口业务的增长，长城汽车(chē)一(yī)季度业绩大增此前市场已有征兆。4月1日晚间，长城汽车发布3月销量数据。长城(chéng)汽车3月销售新车100276辆，同(tóng)比增长11.02%；新能源车销售21882辆，同比增长(zhǎng)66.34%；海外销(xiāo)售35815辆，同比增长60.66%，创历史新高。

分品牌来看，一季度(dù)，长城汽车旗下各个(gè)品牌均(jūn)迎(yíng)来增长。其中，哈弗品牌3月销售54055辆，同比增长(zhǎng)13.99%，1—3月销售157889辆，同比(bǐ)增长25.53%。魏牌3月(yuè)销售3608辆，同比增长182.98%，1—3月销售9608辆，同(tóng)比增长182.34%。坦克SUV3月销售18953辆，同比(bǐ)增长58.60%，1—3月销售49184辆，同比(bǐ)增长103.16%。欧拉(lā)品(pǐn)牌(pái)3月销售(shòu)6022辆，1—3月销售15029辆。长城皮卡3月销售17569辆，1—3月销(xiāo)售43495辆。

对(duì)此，国海证(zhèng)券发布研报认为，公司3月销量延续增长，新能源和出海战略持续推进。目前长城五大品牌市场(chǎng)表现持续向(xiàng)好，预期未来(lái)公(gōng)司将进一步丰富全球产(chǎn)品矩阵，坚持“生态出海”，发挥“整车制造+供应链体系”系统优势
，持续提升国(guó)新元科技于江西投资成立数字产业新公司际市场竞争力。

值得一提的是，目(mù)前(qián)，长城汽车开启(qǐ)新一(yī)轮组织调整，长城 汽车董事长魏建 军走向台前抓营销。

据媒体报道，长城汽车的新一轮组织(zhī)调整中，特别强调了中台的角色。公司扩展(zhǎn)了中台(tái)数量至8个，包括新增(zēng)的新媒体(tǐ)直(zhí)播运营中台和商品(pǐn)管理中台，这一系列组织(zhī)由长(zhǎng)城汽车首席增长官李瑞峰(fēng)统管，直接向魏建(jiàn)军汇报。长城汽车的调整不
仅涉
及内部管理架构
的优(yōu)化，还包括对营销策略的重新
定位。在营
销方面，魏建军亲自领导(dǎo)这一方向的调整，反(fǎn)映出公司对营销活动重视程度的提升。

今年以来(lái)，汽车零售市场持续向好。4月9日(rì)，乘联会发布(bù)数据显示，今年一季度乘用车累(lèi)计零售量达482.9万辆，同(tóng)比增长13.1%。其中(zhōng)，出口量更交出增长超三成的成绩单。今年一季度乘用车出口量达106.3万(wàn)辆，同比新元科技于江西投资成立数字产业新公司增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同(tóng)比增长39%，环(huán)比增长36%，创历史最高月(yuè)度出口量(liàng)纪录。

乘联(lián)会方面认为，2024年一季度车市(shì)零(líng)售基本(běn)实现(xiàn)预期中的开(kāi)门红走势，3月同比、环比均高(gāo)增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加(jiā)之对部分新车的关注以及对以(yǐ)旧换新政策(cè)的预期，3月车市呈现慢热型启动。

针对4月份的(de)乘用车市场展望，乘联会方面认为，由于(yú)从(cóng)今年2月春节后开 始出现的、持续的一系列车型降价事件和2022年起上市的(de)新能(néng)源车型陆续进入产品改款升级阶段，此预期加重了观望心理，消费者希(xī)望等车市(shì)稳定后(hòu)再
购(gòu)车。随着近期小米汽车上(shàng)市和新一轮相关车(chē)型价格的进一(yī)步调整，且4月份是新车型密集发布(bù)期，市场的消费热情会逐步被激发。

全国(guó)乘用车市场信息联席(xí)会秘书长崔东树表示，随着新能源(yuán)车各(gè)技术线(xiàn)路的细(xì)分市场(chǎng)逐步成熟，新车(chē)型极大地丰(fēng)富了消费选择，产品供(gōng)给的增加带来的同质化也会加(jiā)剧竞争。今年价格战大概率会(huì)以(yǐ)降价促销和定位下探等多模(mó)式混合展开，新能源厂商会包装(zhuāng)更多的权益优惠来稳定产品价格。2024年是新能(néng)源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

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