马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据
安全4项全部要求

4月28日，中国(guó)汽车工业协会发布《关于(yú)汽车数据处理4项安全要求(qiú)检(ji改革向前 北交所高质量发展统筹推进可期ǎn)测情况的通报(bào)（第一批）》，其中，比亚迪、理想、路特斯、合众(zhòng)新(xīn)能源（哪吒汽车）、特斯拉(lā)、蔚来6家企业的76款(kuǎn)车型符合汽(qì)车(chē)数据安全4项合规要求(qiú)。

该(gāi)通报(bào)文件显示，检测对象(xiàng)为2022-2023年上市的智能网联汽车，主要检测(cè)车外(wài)人
脸(liǎn)信息(xī)等匿(nì)名化处理、默认不收集座(zuò)舱数据、座舱(cāng)数据车内处(chù)理、处理个人信息(xī)显著告知(zhī)等4项要求。

从具体车型来看，特斯拉国产Model 3、Model Y均(jūn)符合汽(qì)车数据安全合(hé)规要求，是当中唯一一家(jiā)符合合规要求的外资企业。

据媒体(tǐ)报道，此 前特斯拉车辆曾多(duō)次遇到(dào)进入机场等公共场所的限制。此次检测结果(guǒ)公布，意味着特斯拉车辆的行驶范围或将进一步扩大，机关单位、机场、高速等国内禁停禁行区(qū)域有望(wàng)对特斯拉相关车型解(jiě)除限制。

此前，特斯(sī)拉已于2021年特斯拉上海数据中心，实现数据本地(dì)化存储。此外，特斯(sī)拉(lā)引入第三方权威机构对公司信息安全管理制度进行审核，并通过安全管理体系认证（ISO27001）。

值得一提的是改革向前 北交所高质量发展统筹推进可期(shì)，本(běn)次数据安(ān)全合规检测结果于(yú)特斯拉CEO马斯克来华首日(rì)公布。据(jù)央视新闻 报道，马(mǎ)斯克此次系应中国贸促会邀请访华，中国贸促会会长任鸿斌28日下午(wǔ)会见了马(mǎ)斯克，就下一步合(hé)作等(děng)话题进(jìn)行交流。

据媒体报道，马斯克(kè)此次(cì)访华意在推动特斯拉旗
下的完全自动驾驶（FSD）系统在华落地(dì)，并寻(xún)求(qiú)中方许可，以将特斯拉在(zài)中国境内收集(jí)的汽车驾驶(shǐ)数据传 输至国外(wài)用于(yú)自动驾(jià)驶算法训练。本月早些时候，马斯克曾在社交媒体平台X上回复一位用户询(xún)问特斯拉将何时在中国推出FSD时表示：“可能很快就会实(shí)现。”

特斯拉官方微博账号28日晚表示，将继(jì)续在中国深耕，在
人工智能、电动车、储(chǔ)能(néng)等领域与行业共(gòng)同发展，加速清洁能源与自动驾驶技(jì)术落地(dì)。

FSD是特斯(sī)拉近年来的研发重点。今年(nián)3月，特斯拉向北美车主推送FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车数据(jù)进行深度学习，使(shǐ)用人工智能(néng)技术(shù)来影响车辆控制，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。

中(zhōng)信证券报告指出，“端到端”的核心好处在(zài)于模(mó)型迭代的关键由“工程(chéng)师”变为了更易于规模(mó)化的“数据和(hé)算力(lì)”，因而(ér)训(xùn)练效率和性能上限有望得到显著提升。该方案所
展示出的性能潜力有望大幅提升自动(dòng)驾驶系统的接管水平，从而实现真正无可争议的L3能力（例如达到每周接管(guǎn)1次）。

马斯(sī)克曾表示(shì)，60亿英里(lǐ)行驶里程是FSD系统实现(xiàn)质变的一个重要节点。2024年第一季度，特斯拉FSD真实路况总(zǒng)里程已达12.5亿英(yīng)里（约20亿公里）。特斯拉(lā)方面预计，按照目前的速度，FSD累计行驶里程有望在5月(yuè)底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。

为了(le)进一步推动FSD的覆盖(gài)范(fàn)围，近日(rì)，特斯(sī)拉在美国先后宣布了(le)FSD按月订阅价和套餐购买(mǎi)价(jià)的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至 99美元；FSD套(tào)餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。

若特斯拉FSD落(luò)地中国市场，将(jiāng)成为一条有力的“鲶鱼”。据国(guó)泰君安(ān)报告，FSD若成功入华(huá)，将成(chéng)为国内车企自(zì)动驾驶方案强有力的竞争者，国内自动驾驶高地的角(jiǎo)逐将愈发激烈，有利于自动驾驶行业发展蓬勃向上。

在(zài)监管方面，自动驾驶的数据安全(quán)问题(tí)非常关键。中(zhōng)金公司(sī)曾表示，FSD如在中国推广
，整(zhěng)套数据闭环需在境(jìng)内(nèi)，需在数据采集、模型(xíng)训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好(hǎo)的本地化适配。在中国，FSD地图测(cè)绘或(huò)需(xū)要与中国厂商合作，且特(tè)斯拉需搭(dā)建本土计算中心和组建在地算法适配团队。

北京大成律(lǜ)师事务所高级合伙人邓志松此前在接受21世纪经济(jì)报道记者采访(fǎng)时(shí)指出，汽车(chē)行业这一数据密集型行业涉及诸多个 人信息、重要数据甚至(zhì)国(guó)家秘密，一旦泄露可能会影响(xiǎng)用户权益、车辆安全甚至国家安全，需尤为重视。

邓(dèng)志松认为，涉足自动(dòng)驾驶的企业应当在着手技术研发的同时构建起完整的数据合规体系。具体而言，自动驾驶相关企业应当注重(zhòng)数据采集、存储(chǔ)、使用、加工、传输、删除等全流程的数(shù)据合规(guī)。例(lì)如，在(zài)采集阶段(duàn)，若涉及个人信息的收集(jí)，应当以显著(zhù)方式告知(zhī)并获得(dé)个人的同意，对于涉及敏感个(gè)人信息的还应当获取(qǔ)个人的单独同意；针对个人生物识别特征(zhēng)信息(xī)，只有具有增强行车安全的目的(de)和充分的必要性时方可收集。

同时，《汽车数据安全管理(lǐ)若(ruò)干规定（试行）》中要求“除(chú)非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认(rèn)设定为不收(shōu)集状态”，这意味着即便车辆带有自动驾驶功能，在用(yòng)户同意之前，不得通过自(zì)动驾(jià)驶功能收集用户数据(jù)。

在存储上，应当确保企业建(jiàn)立起完(wán)整的数据安全管理体(tǐ)系，避免发生数 据泄露等(děng)数据(jù)安全(quán)事故。在使用过程(chéng)中，对于个人信息，应当严格在用户授权范围内(nèi)使用；遵循“车内处理原则”，除非确有(yǒu)必要，未经匿(nì)名化(huà)处理的(de)数据不得向车外提供。

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