周(zhōu)四(sì)（4月(yuè)20日）美(měi)股低开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又接(选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好jiē)连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳(nà)斯(sī)达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电(diàn)话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价(jià)分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财(cái)报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要(yào)继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管(guǎn)今(jīn)年(nián)年初的降价策略对盈(yíng)利能(néng)力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司(sī)将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯克在(zài)财(cái)报(bào)电(diàn)话(huà)会议(yì)上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车(chē)队规模是(shì)此时的正确选择(zé)。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警(jǐng)告称，经(jīng)济形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模(mó)还是(shì)在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商(shāng)，但随(suí)着(zhe)借(jiè)贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制(zhì)造(zào)商推(tuī)出(chū)具(jù)有竞(jìng)争力的(de)插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历一段(duàn)艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯(sī)拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力(lì)时，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示(shì)，特斯拉(lā)并不打算让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希(xī)望在利(lì)率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的(de)单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的目标是利用自身作(zuò)为成本(běn)领先者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排挤其他公(gōng)司的(de)生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格(gé)战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功发射(shè)升空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也确认(rèn)了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段前(qián)出现了快(kuài)速(sù)且计划(huà)外(wài)的解体(tǐ)。公(gōng)司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船(chuán)和(hé)超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开(kāi)的信息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行测试中并不会进入近(jìn)地(dì)轨道，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别(bié)强调担(dān)忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至(zhì)少他“火选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测(cè)试(shì)的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送的时间(jiān)表依(yī)然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任(rèn)务(wù)，如果这个(gè)项目没有被取消的(de)话(huà)，理论(lùn)上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的(de)能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才能(néng)满足一(yī)艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财(cái)报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价。

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