周四（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济(jì)至(zhì)关重要(yào)；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时间几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司(sī)公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公(gōng)布业绩(jì)，财报(bào)季才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明(míng)确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继(jì)续(xù)降(jiàng)价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华尔(ěr)街最(zuì)为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三(sān)晚些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一(yī)再警告(gào)称(chēng)，经济(jì)形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价无论是(shì)在规模(mó)还(hái)是在时(shí)间跨度上(shàng)都是令人(rén)侧目的(de)，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造(zào)商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段(duàn)艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投(tóu)资(zī)者希(xī)望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时(shí)，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增(zēng)加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本(běn)季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这(zhè)种情况下，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用(yòng)利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在(zài)竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的窗口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的实(shí)验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确(què)认了这一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数据(jù)，为下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预(yù)设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的(de)太(tài)平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原本定于当地时间本周一(yī)进行(xíng)，但(dàn)由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火(huǒ)箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪(jì)录(lù)保持者(zhě)土星5号(hào)火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督(dū)战的马(mǎ)斯克(kè)也面(miàn)对(duì)镜(jìng)头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架(jià)”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们(men)实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的(de)载人登月任务(wù)，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十(shí)几次(cì)发射，才能(néng)满(mǎn)足一(yī)艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里(lǐ)距离(lí)的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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