柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分(f繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？ēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几乎所有繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构(gòu)达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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