还(hái)有，在飞机上你要是(shì)想吃(chī)个饭，不好意思，得掏(tāo)钱！想喝杯饮(yǐn)料，得掏钱；冷(lěng)了想要条毯子，还是得(dé)掏(tāo)钱；甚至你(nǐ)还有(yǒu)可能看(kàn)到空姐推着小车车向你推销面膜丝巾披肩……就是说，机(jī)票是便宜，但你一(yī)上飞(fēi)机，哪(nǎ)哪都要掏钱。这就是春秋航(háng)空的终极(jí)致富(fù)密码，主打的(de)就是一(yī)个字：抠。

　　当然，这省下来的都(dōu)是小钱，春秋(qiū)不过冬还得(dé)靠第二(èr)招(zhāo)：短途直航，提高使用率。这也是为(wèi)什(shén)么(me)在疫情(qíng)笼罩的2021年，别(bié)人(rén)亏损几百亿，春秋反而还赚钱了。

　　为(wèi)了实现薄利(lì)多销(xiāo)，春秋把大量航线改成短途高频的直航，这(zhè)样就可(kě)以用(yòng)高密度排班来提高飞机的日使用(yòng)率。也就是说，只(zhǐ)要飞不死，我就往死(sǐ)里飞。别家的飞机一(yī)天飞 4-5 次(cì)，我一(yī)天飞 8 次，别(bié)家(jiā)的飞机(jī)一(yī)天(tiān)飞10个小时，我一天飞12个小时。所以(yǐ)在(zài)过去的三年里，春退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思秋(qiū)航空的客(kè)座率和飞机日利用率(lǜ)都高于三大航。

　　对(duì)于(yú)春(chūn)秋(qiū)来说，在保证成本(běn)的基础上，我能多卖一张是一张，要是民航允(yǔn)许(xǔ)的(de)话(huà)，我连站(zhàn)票(piào)都卖。

　　而且，你(nǐ)会发现春秋大部分(fēn)航线都(dōu)是来往二三(sān)线城市(shì)，为(wèi)什么？因为非核心城市可以获(huò)得较高的财政补贴(tiē)，这(zhè)个也是春秋(qiū)赚(zhuàn)钱的(de)门路。我们(men)看到(dào)2021年(nián)它的净利润(rùn)为3911万，这其(qí)中就少(shǎo)不(bù)了补贴的(de)帮(bāng)助，如果减(jiǎn)去这一(yī)块(kuài)的(de)话，春秋的亏损可是(shì)达(dá)到(dào)1.1亿呢~

　　不过，走(zǒu)廉价(jià)路线的这些(xiē)年，春秋的差评是真不少。创始人王正华有一句名言：钱一(yī)半是(shì)赚的，一半是省(shěng)的，春秋也的确做到了。但现在航班(bān)逐渐恢复，也有越来越多(duō)的廉价(jià)航空正在崛起，比如吉(jí)祥航空、九元航(háng)空等，秋香觉得啊，要是春秋还继续走之前的(de)老路，搞得春秋成为大家(jiā)无奈之后(hòu)的选(xuǎn)择，那还(hái)能走远吗(ma)？

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