日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗)特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在(zài)今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等(děng)市(shì)场出口价(jià)格(gé)更低(dī)的电动(dòng)车和(hé)商用车。在(zài)他(tā)看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列(liè)，福特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福(fú)特(tè)遍布全(quán)球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中国(guó)中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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