日前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造(zào)电动(dòng)汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年生产率目(mù)标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化(huà)产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用(yòng)车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯乔丹有多高(kěn)豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资(z乔丹有多高ī)回报。

　　而(ér)福特乔丹有多高中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信(xìn)息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜(shèng)波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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