5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于(yú)各地(dì)区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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