5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车一周期是什么意思是多少天的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)一周期是什么意思是多少天前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会(huì)导致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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