新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技(jì)术创新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或(huò)者(zhě)说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主对换(huàn)电的(de)电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足(zú)需(xū)求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经审计(jì)财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总(zǒng)交易额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将(jiān10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码g)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车(chē)。这意(yì)味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了(le)资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三(sān)方充(chōng)电(diàn)网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能成(chéng)为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前(qián)的充换电基础设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观(guān)点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高(gāo)功率(lǜ)快充的(de)方(fāng)向技术(shù)升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则(zé)更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应(yīng)的是(shì)补(bǔ)能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市(shì)场空(kōng)间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层(céng)设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快充的(de)主流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标(biāo)准化(huà)程度较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司(sī)数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到(dào)充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的(de)趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等。庞(páng)大(dà)而分散(sàn)的运营商需要标准统一(yī)的(de)行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的(de)运营商转变为地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的(de)二(èr)线及新(xīn)增运营(yíng)商(shāng)迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的(de)巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步(bù)布(bù)局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大(dà)新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三(sān)四(sì)线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充(chōng)电服务全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电(diàn)服(fú)务商针对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解(jiě)决(jué)方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿(sù)业(yè)主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验(yàn)和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别(bié)获得对应(yīng)服务收入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有(yǒu)效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能(néng)源汽车车主带(dài)来(lái)智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时(shí)段可利用电量进行盈(yíng)利(lì)。这(zhè)样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来(lái)了成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——智电(diàn)来了(le)。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推出(chū)充(chōng)电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结(jié)合(hé)新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结(jié)合(hé)，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zh10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码àn)和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)分(fēn)别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期(qī)推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服(fú)务商对充电(diàn)服务行业进(jìn)行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商(shāng)市场(chǎng)份额(é)的胜(shèng)负手。

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