5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价(jià)格(gé)接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了(le)两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约(yuē)定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省(shěng)产(chǎn)权交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全(quán)资子(zi)公司(sī)江铃(líng)重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交(jiāo)易股权出(chū)售征集(jí)到一(yī)名(míng)意向受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的(de)沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易需(xū)要获得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所(suǒ)需的(de)政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告(gào)终。需(xū)要提及(jí)的是，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)已经(jīng)是(shì)其历史上第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组。中国(guó)兵器(qì)装(zhuāng)备集团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业(yè)务(wù)将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和(hé)客户(hù)洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽(qì)解放等(děng)头部企(qǐ)业的(de)单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车(chē)不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相(xiāng)关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的(de)资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这(zhè)一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继(jì)续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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