日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士(shì)言(yán)论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华(huá)车系列(li什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间è)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域(yù)落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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