暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船(c角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺huán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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