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三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规计算(suàn)中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默tyle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。