日前，据(jù)盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗)活(huó)的组织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精(jīng)简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特(tè)在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一(yī)半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的(de)电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和(hé)电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休(xiū)时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双(shuāng)方进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还(hái)是(shì)谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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