比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在易(yì)安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(ché很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短ng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体系。

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