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纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截(jié)面(miàn)的(de)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在(zài)周边(biān)设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。