随着2022年财报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热(rè)点话题。造车新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪(xīn)资前为什么复兴号很少人买三(sān)总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额(é)领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车(chē)企。理想汽车的(de)一名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称新(xīn)一(yī)代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造(zào)车(chē)新(xīn)势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈(shěn)亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯队。财(cái)报显(xiǎn)示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490为什么复兴号很少人买.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不(bù)断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下(xià)，管理(lǐ)层对自己的(de)要求也更严格了。管理层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创始人夏(xià)珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势(shì)力之外(wài)，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车的(de)高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下(xià)来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和(hé)华(huá)晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别(bié)是执(zhí)行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二(èr)位是高级(jí)副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执(zhí)行副(fù)总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚(yà)迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)薪资排(pái)名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年(nián)报显示(shì)，报告(gào)期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合(hé)计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副(fù)总经理张(zhāng)鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国(guó)内车(chē)企仅(jǐn)理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美(měi)国证券(quàn)交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示(shì)，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽(qì)车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽(qì)车制造(zào)商的(de)掌门(mén)人年薪(xīn)也都过亿。福特(tè)的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪(xīn)分(fēn)别(bié)约合人民币1.45亿元和为什么复兴号很少人买1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年无需(xū)向马斯克(kè)支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩(jì)方面的目标(biāo)，则(zé)可(kě)获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉(lā)的(de)收入或(huò)都是同特斯(sī)拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要(yào)收入(rù)为(wèi)股票期权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公(gōng)布(bù)。但这(zhè)并(bìng)不妨碍他是全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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