5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(h放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受òu)，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观(guān)在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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