5月12日(rì)晚(wǎn)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却(què)因此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次(cì)交易终止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易(yì)规(guī)则(zé)支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽(qì)车(chē)集(jí)团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的(de)全部股(gǔ)权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的(de)意(yì)图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车在这两年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现(xiàn)金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积极(jí)推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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