柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土(句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物的(de)实际工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的(de)不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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