日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论报道，福(fú)特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务(wù)上，为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服(fú)务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们(men)将在(zài)中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市(shì)场的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该公司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达(dá)一(yī)为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正年。其随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的(de)电(diàn)动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价(jià)双方进(jìn)一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能(néng)成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代(为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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