新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程(chéng冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污)和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可(kě)解决(jué)的续航(háng)里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的(de)电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩(wán)家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行(xíng)高效(xiào)整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合(hé)的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务(wù)行业中当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息(xī)化部(bù)、交通(tōng)运输(shū)部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的(de)通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电基础设(shè)施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内(nèi)，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车(chē)市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆发式(shì)增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更(gèng)为(wèi)看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所(suǒ)需(xū)要(yào)的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停(tíng)靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是(shì)当前(qián)车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的(de)分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛相对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度较(jiào)高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新(xīn)玩(wán)家可以轻(qīng)松进入(rù)充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网(wǎng)络建设(shè)呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受(shòu)限于资金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽车流通协会有形汽车(chē)市(shì)场分会常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局(jú)。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率的(de)进(jìn)一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有(yǒu)充电服(fú)务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服(fú)务商针对无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含(hán)地方国(guó)企、地(dì)方(fāng)小工商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经(jīng)验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的(de)三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式(shì)有效(xiào)解决(jué)充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博(bó)思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等(děng)问题，为(wèi)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)带(dài)来(lái)智能、高(gāo)效、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠(dié)加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电(dià冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污n)时(shí)释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还(hái)可(kě)以(yǐ)参与市(shì)场交(jiāo)易，在(zài)空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外(wài)，能链(liàn)智电还(hái)与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等(děng)在(zài)内(nèi)的一(yī)站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自(zì)动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决(jué)方案，充电站依然是(shì)充电服(fú)务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能(néng)链(liàn)智电的服(fú)务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新(xīn)能(néng)源市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行(xíng)业(yè)卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务(wù)商对充电服务行业(yè)进行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服(fú)务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污