暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行(xín螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭g)为时，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊(pō螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭)、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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