比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资(zī)产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易(yì)安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家(jiā太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋)财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系。

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