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甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(j甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处ié)构的使用(yòng)无大的危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面(miàn)内力需(xū)要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构的转角处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuá甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处n)程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。