日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华(huá)业务(wù)可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在(zài)今年一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中国市场的(de)商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领(lǐng)界EV德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么、锐际插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华(huá)发(fā)展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的(de)林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内(nèi)的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业化能(néng)力，我们(men)相信它能(néng)成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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