5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼恒大经(jīng)济(jì)爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直(zhí)言爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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