柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程(chén推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释g)实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(su推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释í)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂(l推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释iè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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