柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》构计(jì)算(suàn)时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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