暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（四大灵猴的兵器叫什么名字三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ四大灵猴的兵器叫什么名字)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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