周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三(sān)大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克(kè)综(zōng)合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打压(yā)了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的(de)纳指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的(de)业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是(shì)此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)也令财务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的(de)逆(nì)风，华尔街在(zài)设定(dìng)预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市(shì)场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略(lüè)对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车(chē)制造(zào)商第(dì)一财(cái)季营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关(guān)注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价(jià)无(wú)论是在规(guī)模(mó)还是在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特(tè)斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量(liàng)可(kě)能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历(lì)一段艰(jiān)难(nán)时期，他们(men)在努(nǔ)力维持(chí)局面(miàn)，但投资者希望(wàng)看到一(yī)些局面(miàn)改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资(zī)的能力时，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效(xiào)益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在(zài)利(lì)用利润(rùn)空(kōng)间来创造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨额(é)利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格(gé)战方(fāng)面也非(fēi)常拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成(chéng)本(běn)在(zài)以成(chéng)本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也(yě)确认(rèn)了(le)这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关(guān)数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客飞船魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的(de)信息，在(zài)最(zuì)佳的(de)预设情境(jìng)中(zhōng)，飞(fēi)船将(jiā魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段ng)在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验(yàn)原本(běn)定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在(zài)燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰首飞前一(yī)直试图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调(diào)担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨(guǐ)道(dào)的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃(rán)料——可能需要十几次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨(kuà)越地(dì)月38万公里(lǐ)距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价(jià)后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接(jiē)下(xià)来还会继续降价。

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