柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡2l是多少斤 2l是多少kg弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心2l是多少斤 2l是多少kg矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力(lì)需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断2l是多少斤 2l是多少kg处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。

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