日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可(kě)持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗(qí)下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造(zào)电动汽车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约合许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车和(hé)商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务(wù)布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速(sù)。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中(zhōng)心之一(yī)，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校方(fāng)面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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