2、日前，一则宝马i3大(dà)幅的新闻在(zài)社交媒(méi)体上(shàng)广(guǎng)为流传(chuán)。此前(qián)据多家(jiā)媒体报(bào)道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅(fú)度惊人，在终端市(shì)场的(de)优(yōu)惠8-11万(wàn)元，裸车价格最低可达24万元。全新(xīn)宝马i3是(shì)华晨宝马(mǎ)在(zài)今年(nián)3月末国产上市(shì)的豪华(huá)中(zhōng)型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需(xū)6.2秒，甚至比燃油(yóu)版330i还要快，售价却比宝马(mǎ)320i还便宜(yí)。

　　3、当然，这种(zhǒng)大幅度的(de)优惠多是通过汽贸店放出来的，不算是官宣。但实际上宝(bǎo)马4S店也差不多给(gěi)出(chū)了7万的优惠(huì)。11月，奔(bēn)驰官方发布消息，开始下(xià)调部分车型(xíng)的售价，其中EQE 350最高降(jiàng)价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动(dòng)广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良车型拉到(dào)和(hé)燃油车同(tóng)样的(de)价格(gé)水平。

　　4、种种迹象表(biǎo)明，宝(bǎo)马奔驰的产(chǎn)品已经无法支持他们的新能源车型。从降价的幅度和车(chē)型来说，宝马显(xiǎn)然比奔驰更激(jī)进(jìn)。这也说明(míng)了一个问题，那(nà)就是宝马新(xīn)能源业务面临的(de)压力更(gèng)大。一直以来，品牌服务、设计调性、驾驶体验都(dōu)是宝马的软价值，市场口碑和影响力一直居高(gāo)不(bù)下。转变到(dào)新能源赛(sài)道之后，宝马的议价权骤然下降。反映到终端市场，豪华品(pǐn)牌的销量十(shí)分惨淡。数据显(xiǎn)示(shì)，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销(xiāo)量为(wèi)1471辆(liàng)，这样(yàng)的销量不要说和月销(xiāo)破(pò)万的理想和(hé)蔚(wèi)来相(xiāng)比，就是和二线新势(shì)力相比也相差(chà)甚远。

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