暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安(ān)全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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