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柴油(yóu)能够(gòu)直(zhí)接点着吗

　　柴(chái)油(yóu)是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般(bān)的火(huǒ)柴(chái)和打(dǎ)火机点直接(jiē)点(diǎn)不(bù)会(huì)着,因为柴(chái)油的(de)沸点高,需(xū)求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点,而(ér)汽油机在一(yī)般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能(néng)采纳(nà)电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化

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　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温(wēn)度区(qū)间(jiān)，发(fā)动(dòng)机中的(de)燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻(qīng)质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分(fēn)分(fēn)配而成，也可由页(yè)岩油(yóu)加工和煤液化制(zhì)取，分为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的(de)柴油发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含(hán)有一定(dìng)量(liàng)的蜡（即正构烷(wán)烃），当温(wēn)度下降时(shí)，这些蜡会逐(zhú)步分出(chū)，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊(zhuó)点(diǎn)的(de)时分，会呈现污(wū)浊现(xiàn)象，柴(chái)油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大(dà)并经过其菱角相(xiāng)互(hù)连接，构(gòu)成(chéng)三角网状结构，把(bǎ)低(dī)熔(róng)点的油品(pǐn)吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可(kě)使柴油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应(yīng)对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内(nèi)运用的(de)轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的(de)柴油应首(shǒu)要依(yī)据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如(rú)不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发(fā)动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂量(liàng)不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张(zhāng)选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用(yòng)防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的低(dī)温活动功能。

　　参(cān)考(kǎo)材料(liào)来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油

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