周四（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集(jí)体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收(shōu)盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接(jiē)连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉(lā)斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市(shì)值(zhí)榜上(shàng)，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公(gōng)布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在(zài)电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超(chāo)出预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期(qī)时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡(héng)的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格(gé)战还要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉(lā)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电(diàn)话会议上强调(diào)，我们(men)认为(wèi)，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。他(tā)和(hé)首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨(kuà)度(dù)上都(dōu)是(shì)令人侧目(mù)的(de)，在短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的(de)起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利(lì)润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽(qì)车(chē)交(jiāo)付(fù)数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞争对手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多(duō)汽(qì)车(chē)厂商都在努力(lì)解决其电(diàn)动车项目的单位经济效益相(xiāng)关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为(三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利(lì)用(yòng)利润空(kōng)间来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的(三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动(dòng)汽车在美国(guó)的普及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一(yī)条危(wēi)险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价(jià)格战方面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前(qián)出现了(le)快速且计划(huà)外(wài)的解体(tǐ)。公司(sī)团队将审阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会进入近地轨道，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试(shì)验原本定于当(dāng)地时(shí)间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于在(zài)燃料(liào)加注的(de)过程中出(chū)现(xiàn)“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供(gōng)动力，其(qí)推(tuī)力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的(de)成功之处在于我们(三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式men)学(xué)到了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登(dēng)月任务，如(rú)果(guǒ)这个(gè)项目没(méi)有被取消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料(liào)——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的(de)股(gǔ)价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还(hái)会继续(xù)降价。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式