此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济(jì)与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职(zhí)务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长