5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔一段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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