日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系国开展(zhǎn)投资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在(zài)国内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时间长达(dá)一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系(xùn)速。就在(zài)财(cái)报(bào)会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福特的(de)种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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