日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论(lùn)报(bào)道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一(yī)个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构，将资源投入到(dào)我们(men)具有优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对(duì)于相关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上(shà手机话费交了能退吗ng)表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％手机话费交了能退吗，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报(bào)中表示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开始将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作手机话费交了能退吗框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地(dì)区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示(shì)，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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