柴(chái)油结腊加热后为什么结腊(là)不化？柴(chái)油(yóu)结腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可的。关于柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不(bù)化以及柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不(bù)化，柴油(yóu)结腊怎样处(chù)理，柴油冬天结蜡处理(lǐ)，柴油结(jié)蜡后(hòu)能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你收拾以下的日子常识：

柴油能(néng)够(gòu)直接点着(zhe)吗

　　柴(chái)油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一(yī)般的火柴(chái)和(hé)打火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴油的(de)沸点(diǎn)高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的(de)燃(rán)点比(bǐ)汽油的燃点低(dī),在内燃(rán)机中(zhōng),柴油可采(cǎi)用(yòng)紧缩发生的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩(suō)比下(xià)难到达其燃点(diǎn),只能(néng)采纳电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊(là)不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化是因(yīn)为加热温(wēn)度没有到(dào)达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油(yóu)馏分分(fēn)配而(ér)成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化(huà)制(zhì)取，分为轻柴(chái)油(yóu)和(hé)重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热(rè)效率高(gāo)，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什(shén)么会结(jié)腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度(dù)下降时(shí)，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴油在温度(dù)到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中所含(hán)有(yǒu)的(de)高熔点是(shì)白腊(là)烃以片(piàn)状或针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱角相互(hù)连(lián)接，构成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品(pǐn)吸(xī)附并包裹(guǒ)其间，让油品失(shī)掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷(wán)烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可(kě)使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么　　1、依据温度加对应标号柴油，目前(qián)国内运用(yòng)的轻柴(chái)油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不(bù)同标(biāo)号的柴油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时(shí)的气温决议。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。